Permite realizar ensayos de amortiguadores en diferentes ángulos, adaptándose así a todo tipo de amortiguadores, siempre teniendo en cuenta la funcionalidad y seguridad.

El procedimiento es muy sencillo: el operario coloca el amortiguador en el banco y lo fija. A continuación, el operario cierra las puertas de seguridad y elige el modo de test que quiera realizar de acuerdo al objetivo y tipo de amortiguador.

El equipo coloca el amortiguador en la posición de comienzo pre-programada para realizar el ensayo y, tras pulsar el botón de “Comienzo de test”, comienza la prueba considerando el número de desplazamientos programados, así como los parámetros de velocidad y fuerzas predefinidos.

Todos los ciclos y test que se llevan a cabo se representan en el ordenador con la curva “Fuerza/desplazamiento”, así como los valores de velocidad. Todos estos valores se pueden imprimir también.

Los muelles necesitan ser revisados regularmente, comprobando la capacidad de carga, la elasticidad y la absorción de energía.

Estas pruebas son realizadas por personal de mantenimiento de vías y de material rodante. Principalmente, el test incluye el análisis de la fuerza de impacto en los muelles y la resultante correlación con la compresión alcanzada en relación a la altura de los muelles helicoidales y, en caso de muelles de ballesta, la relación entre flechas cuando la fuerza es aplicada y retirada.

El banco de pruebas de muelles universal permite al operador realizar todas las pruebas que requiere la normativa aplicable y controlar las curvas de fuerza/distancia.

El equipo de pruebas puede realizar pruebas automáticas en los sistemas de frenado de acuerdo con los procedimientos de prueba.

El equipo de prueba es automático y está basado en PC. El técnico conecta la MBTU a la conexión neumática del vagón o locomotora y se identifica a sí mismo y a la UUT:

• Hace el inicio de sesión
• Elige el procedimiento de prueba
• Identifica la UUT por el número de serie u otra información

El software carga el procedimiento de prueba para el tipo de vagón / locomotora seleccionado, luego el técnico elige, una por tiempo, la prueba que quiere realizar. Se recogen las medidas adquiridas por el sistema de adquisición de datos y al final de todo el procedimiento, si todas las pruebas se realizan positivamente, se generará un informe de prueba en pdf. El procedimiento de prueba evalúa automáticamente si el rendimiento cumple o no con el rendimiento requerido: el técnico no puede cambiar el resultado de la prueba.

Este banco de pruebas permite al personal técnico la realización de pruebas específicas en pantógrafos, de forma automática, y conforme a la norma internacional CEI EN 50206-1.

El banco de pruebas es automático. El técnico coloca el pantógrafo sobre la estación de pruebas y se identifica al mismo y al dispositivo (conexión, selección del número de pieza dentro de una lista definida de dispositivos, introducción del número de serie y otros datos específicos para realizar la prueba).

Las principales características del banco de pruebas son las siguientes:

• Banco de pruebas basado en ordenador, con una gran flexibilidad funcional y un sencillo control remoto, tanto para la realización del mantenimiento como de la instalación de software.
• Informe de pruebas según formato acordado y aprobado por el cliente.
• Prueba integral realizada en un único dispositivo a la vez.
• Procedimiento de prueba optimizado para disminuir el tiempo de ejecución y la necesidad de la presencia del operario.
• Estado visual y acústico durante la realización de la prueba (parado, en curso, a la espera de la intervención del operario, en marcha con un fallo durante la prueba).

Este equipo puede probar los seccionadores extrarrápidos y confirmar si su funcionamiento es correcto o no.

Los ensayos pueden ser realizados de manera automática o manual. Definiendo corriente y tiempo, el usuario puede elegir hasta 15 ensayos para seccionadores extrarrápidos, dependiendo del modelo del seccionador.

Para cada modelo es posible medir la resistencia de potencia del circuito midiendo el voltaje a través de dos sensores que se pueden conectar de manera sencilla por el operario.

El PLC registra el estado de los contactos auxiliares de cada seccionador antes y después de cerrarse, reflejándose estos datos en el informe final.

El Banco de Pruebas de Acopladores está formado por dos partes principales: la parte fija y la parte móvil. La parte fija es una estructura de acero, que está parcialmente montada en el suelo. Es también la estructura portante de otras partes de la maquina como la caja de circuitos o los actuadores hidráulicos.

De este equipo hay que destacar la gran variedad de pruebas que puede realizar a los acopladores y la facilidad de montaje/desmontaje del acoplador.

La máquina se ancla al suelo proporcionando la estabilidad necesaria para llevar a cabo los ensayos requeridos al acoplador.

Posicionados los acopladores sobre la placa adaptadora del lado fijo de la máquina, se conectan con el sistema electrónico y neumático del banco de prueba. La cabeza del acoplador se desplaza hacia la parte fija y se procede al intento de separación de la cabeza del acoplador de prueba aplicando una fuerza determinada por el cliente.

Además, por su seguridad el banco además cuenta con sensores para asegurarse que ningún empleado u objeto esté presente cuando este está funcionando.

El banco de pruebas del compresor puede probar el compresor de forma manual o automática. La precisión, repetibilidad y facilidad de trabajo lo convierten en un equipo indispensable para cualquier taller de mantenimiento.

Los compresores se prueban dentro de un gabinete insonorizado que también está equipado con medios de elevación y transporte para cargar y soportar el compresor durante las pruebas.

El flujo de aire, las presiones, las temperaturas y las vibraciones son solo un ejemplo de las mediciones que se pueden realizar en el compresor, según el procedimiento de prueba proporcionado por el fabricante.

Este equipo permite medir la ovalización y el alabeo de ejes ferroviarios tanto en las ruedas como en los discos de freno.

El principio de funcionamiento consiste en poner el eje en rotación a través de unos rodillos en contacto con las cabezas del eje. Mediante un medidor láser se realizan las medidas de ovalización y alabeos.

El equipo de medida puede ajustarse manualmente en los ejes X e Y, y cuenta con 3 láseres. Una vez colocado el brazo que sujeta el equipo se podrán medir los siguientes parámetros:

El banco de pruebas de aire acondicionado es tanto mecánico como eléctrico y podrá realizar pruebas proporcionando las fuentes de alimentación necesarias y utilizando dos entradas de aire diferentes.

El banco de pruebas consiste en una sala de pruebas hecha por una cabina termostática insonorizada dividida en dos cámaras, donde se controla y regula la temperatura del aire. Esto permite simular diferentes condiciones de trabajo mediante la gestión independiente de la calefacción externa del ambiente y de la sala. La posibilidad de intercambiar aire entre las dos áreas de la sala de pruebas permite recircular el aire acondicionado y, por lo tanto, reducir el consumo total de energía de la línea de suministro de entrada.

• Fuente de alimentación del banco: 400V 60Hz 3P+N+PE
• Potencia de entrada aprox.: 200 kVA
• Potencia térmica del banco aprox.: 120 kW
• Voltaje de alimentación de aire acondicionado: 480V 60Hz 3P
• Voltaje auxiliar: 110V DC

Los topes, muelles y balonas necesitan testarse regularme para garantizar que las características de la absorción de la energía están dentro de los rangos especificados.

Este equipo sigue la norma UNE-EN 15551 – “Aplicaciones ferroviarias. Material rodante ferroviario. Topes”.

El test que se lleva a cabo consiste en tres ciclos de prensado con una curva fuerza-desplazamiento para cada ciclo. Los resultados de cada curva obtenida han de estar dentro de las tolerancias predefinidas.