Bateadora

Descripción del equipo

La máquina consiste en una estructura de acero soldado eléctricamente. Tiene en cada extremo de la máquina, las siguientes partes son amortiguadores montados, gancho de acoplamiento, acoplamiento de tornillo, válvulas delanteras y semiacoplamientos. Posee ejes de tracción con engranaje de reducción y dispositivo de desconexión, con ruedas monobloque y suspensión de caucho. Tiene también una unidad de elevación y desplazamiento con movimiento lateral.

El motor es Diesel de 500 HP aproximadamente con transmisión hidrostática que actúa sobre dos ejes. El sistema de frenado directo e indirecto – automático – está provisto de varillaje de freno, cilindros de freno, zapatas de freno, tanques de aire y freno de parada.

Tiene 2 unidades de compactación independientes con 2 herramientas cada una, para un total de 4 herramientas. También 2 cabinas insonorizadas con aire acondicionado y calefacción.

El sistema de procesamiento computarizado realiza medición de datos y programación automática del trabajo a realizar.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

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Railway Innovation Contest

Acygs News

2 fabricanti ACYGS premiati nel Railway Innovation Contest

Siamo distributori ufficiali in Spagna di 2 degli ultimi 5 sistemi premiati nel Railway Innovation Contest, riconoscimenti conferiti da DITECFER Distretto per le Tecnologie Ferroviarie, l’Alta Velocità e la Sicurezza delle Reti S.c.ar.l in collaborazione con EXPO Ferroviaria.

Railway Innovation Contest

In ACYGS ci evolviamo in base al mercato e siamo costantemente alla ricerca di nuove idee, prodotti e processi che consentano ai nostri clienti di massimizzare le proprie risorse.

Le squadre premiate sono state:

– IVM srl con “POWERVE”, la bilancia statica portatile per materiale rotabile che ha vinto anche il premio “Coup de Coeur” dell’ERCI Innovation Award 2019;
– MISCELA PIANTE LTD. con “Luigi”, l’impianto di betonaggio in grado di operare in un tunnel sviluppato per la metropolitana di Londra, e con la “MX08 Concrete Mixer” sviluppata per velocizzare la costruzione del tunnel del Monte Ceneri

#Railway #Maintenance #DepotEquipment

#IVM #POWERVE #Construcción #BlendPlants #Hormigón #RailwayInnovationContest

Altre novitá 
acygs

Sistema de Medición de Parámetros de Rodadura

Descripción del equipo

El equipo de medición de parámetros de rodadura se divide en tres sistemas independientes:

  • E.V.A.: Se obtiene la medida de los parámetros de todas las ruedas con el tren en marcha, detectando automáticamente cualquier rueda que esté fuera de tolerancia. Se basa en la iluminación de la rueda mediante láseres y la obtención de imágenes mediante cámaras especiales.
  • D.S.R.: Gracias a un avanzado sistema de detección por ultrasonidos, identifica y cuantifica las degradaciones de origen instantáneo que se hayan podido generar durante la circulación en la superficie de la banda de rodadura (grietas, fisuras, planos, etc.).
  • E.M.O.: El Equipo de Medida de Ovalización en Rueda (EMO), mide el desgaste irregular de la llanta, es decir, la falta de redondez de la misma. El equipo controla a lo largo del desarrollo de la rueda los defectos de redondez que se presenten sobre tres círculos de rodadura (seleccionados por el cliente) obteniendo el valor de ovalización de la rueda y la gráfica correspondiente.

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Equipamiento similar

Locotractores de Arrastre

LOCOTRACTOR BIVIAL DE ARRASTRE TSR-340

Locomotora Radiocontroladas bivial con motor Diesel para desplazar trenes/vagones ofreciendo grandes opciones de movilidad de unidades y facilidad en el trabajo a desarrollar.

El vehículo cuenta con una tracción total de cuatro marchas hacia adelante y cuatro hacia atrás, todas controladas eléctricamente con convertidor de par.

La cabina del conductor cuenta con ventanas amplias, cómodas, insonorizadas, con visibilidad panorámica y que absorben el calor, con sistema de ventilación y calefacción. La posición del conductor hace que el seguimiento sobre el vehículo y la carga sea un procedimiento seguro y fácil.

CARRO AUTOPROPULSADO DE ALTA CAPACIDAD RRH-5000

Sistema de remolque bivial de alta capacidad en comparación con los vehículos más compactos de la misma gama. Gran utilidad para desplazar trenes/vagones en un taller de mantenimiento ofreciendo grandes opciones de movilidad de unidades y facilidad en el trabajo a desarrollar. Cuenta con espacio para conductor si así se desea o también puede incorporar la opción de control remoto.

Este vehículo tiene una versión híbrida y una versión únicamente con motor. El vehículo es compacto y sólido y cuenta con unas fiables baterías.

La posición del conductor hace que el seguimiento sobre el vehículo y la carga sea un procedimiento seguro y fácil.

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Posicionadora de Carril

Descripción del equipo

Su función consiste en levantar y posicionar carriles que estén ubicados a ambos lados de los cabeceros de las traviesas, hasta la posición correcta de los mismos en el alojamiento de cada traviesa, para su posterior clavado.

La posicionadora es automotriz y se maneja por una sola persona que deberá ir en el asiento, siendo todos los movimientos hidráulicos.  

Los carros laterales tienen un recorrido de 1100mm, pudiendo posicionar carriles desde un ancho de vía de 3500mm hasta dejarlos a 1300mm.

Las pinzas son rodillos giratorios permitiendo así desplzar la máquina sin necesidad de abrir las mordazas.

Opcionalmente se puede suministrar a juego con la posicionadora el cilindro cierra-carriles el cual nos permite juntar o unir carriles para su embridado provisional.

CARACTERÍSTICA TÉCNICAS

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Portico de Tendido de Via

Descripción del equipo

Los pórticos de tendido de vía se utilizan en las operaciones de levante de vía, colocación de vía ensamblada y reparto de traviesas.

Estos son totalmente hidráulicos y tienen una capacidad de carga de 30 toneladas la pareja.

A estos pórticos se les puede colocar también un útil para la carga de traviesas permitiendo la carga y descarga de 60 traviesas para su posterior colocación en la vía, dejándolas a su distancia correcta.

Los pórticos circulan por una vía auxiliar compuesta por 2 carriles separados entre sí a 3,0 metros, estos carriles deben ser alineados y sujetados a la explanada de la vía.

Los pórticos tienen un dispositivo por radio control y/o un distribuidor manual.

Garantiza la eficiencia en cuanto a disminución en las horas de trabajo, facilidad logística y mayor precisión de colocación de las traviesas.

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Bateadora

Posicionadora de Carril

Perfiladora

Perfiladora

Perfiladora PS 2003 S 600

La Perfiladora PS 2003 S 600, gracias a un motor diesel de alta potencia y transmisión hidrostática, válvula de freno automático del conductor (tipo UIC) y alta capacidad de aire comprimido para frenar el vehículo remolcado (hasta 28 ejes), también se puede utilizar como una locomotora.

La nueva Perfiladora Sorema PS2003S600 está diseñada para realizar las siguientes tareas:

– Perfilado del lastre,
– Cepillado,
– Gestión optimizada de lastre – recuperación de lastre,
– Carga de vagones tolva colocados delante de la máquina,
– Manejo de lastre con arados laterales y centrales bidireccionales,
– Remolque de un convoy con una composición de hasta 28 ejes.

La perfiladora Sorema PS2003 / S600 es una máquina grande con alto rendimiento, construida de acuerdo con las últimas normas de las máquinas de mantenimiento.

PERFILADORA 2015 / S

La máquina consiste en:
– Estructura de acero soldado eléctricamente
– En cada extremo de la máquina hay topes montados, ganchos de acoplamiento, acoplamiento de tornillo, válvulas delanteras y medios acoplamientos
– 2 ejes motorizados con reductor y dispositivo de desconexión
– Ruedas monobloque
– Suspensión de muelle
– Motor diesel – 300 HP aprox.
– Transmisión hidrostática que actúa sobre 2 ejes
– 2 arados centrales
– 2 arados laterales para perfilado de pasarela
– 1 cepillo con cinta para la evacuación de lastre excedente
– Pequeños cepillos para limpiar los pernos de la pista
– Pequeños cepillos para limpiar los rieles
– Sistema neumático para frenado y equipos auxiliares
– Sistema de frenado directo e indirecto – automático – provisto de varillaje de freno, cilindros de freno, zapatas de freno, tanques de aire
– Sistema de iluminación para el trabajo nocturno
– Sistema de señalización acústica
– Cabina insonorizada con aire acondicionado y calefacción

Partes del equipo

1. Tanques de aceite
2. Motor diesel y acoplador
3. Bombas hidráulicas
4. Bomba para el aire acondicionado de la cabina
5. Cabina del conductor
6. Transportador de lastre
7. Tolva de 9 m3 y transportador de tolva
8. Tanques de agua
9. Tanques de combustible
10. Bogies con transmisión hidrostática
11. Batería de 24 V e interruptor de batería
12. Cepillo giratorio
13. Arados centrales bidireccionales
14. Arados laterales bidireccionales con cuchillas

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Remolcadores

CARRO AUTOPROPULSADO DE ARRASTRE 2000-C

Sistema de remolque eléctrico para desplazar trenes/vagones en un taller de mantenimiento ofreciendo grandes opciones de movilidad de unidades y facilidad en el trabajo a desarrollar. Controlado por control remoto. Disponible en todos los anchos.

El vehículo está compuesto por una fuerte estructura de acero con perfiles entre 8 y 15mm.

La carga máxima que pueden remolcar estos modelos de vehículos es de 100 t.

El vehículo se adapta a todo tipo de enganches para proceder a su correspondiente tracción en función de las características del tren.

CARRO AUTOPROPULSADO DE ALTA CAPACIDAD RRH-5000

Sistema de remolque eléctrico bivial para desplazar trenes/vagones en un taller de mantenimiento ofreciendo grandes opciones de movilidad de unidades y facilidad en el trabajo a desarrollar. Cuenta con espacio para conductor el cual puede ser cubierto por una superficie.

El vehículo es compacto y sólido y cuenta con unas fiables baterías que son capaces de traccionar hasta 500 toneladas. Está compuesto por una fuerte estructura de acero con perfiles entre 8 y 15mm.

La posición del conductor hace que el seguimiento sobre el vehículo y la carga sea un procedimiento seguro y fácil.

El vehículo se adapta a todo tipo de enganches para proceder a su correspondiente tracción en función de las características del tren.

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Retroexcavadoras Biviales

Descripción del equipo

Las Retroexcavadoras biviales son potentes, rápidas, fiables, seguras y fáciles de usar, con una amplia gama de equipos intercambiables.
Han sido diseñadas para dar una maxima eficiencia tanto en carretera como en via.
Puede elegir entre los diferentes modelos de acuerdo con sus requisitos de trabajo específicos.

Modelos

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Camión de Soldadura Eléctrica

Descripción del equipo

Motor de Propulsión: DEUTZ, sistema de sobrealimentación con turbo compresor y refrigerador intermedio. Potencia máx. 365 KW (490 HP). Consumo específico: 188 gr. /kW. Enfriado por líquido refrigerante.

Instalación hidráulica: 1 bomba de pistones axiales de cilindrada variable y aparato de regulación de potencia constante en circuito cerrado para los movimientos de translación de la máquina; 1 bomba de engranajes de cilindrada fija, que alimenta la grúa y los servicios auxiliares y 1 bomba de engranajes de cilindrada fija, que alimenta la cabeza soldadora.

Instalación eléctrica: De 24 Voltios. Dos baterías de 155 Ah cada una. Panel de control centralizado en la cabina de conducción.

 

Depósitos (Capacidades):
Carburante                                                                               600 litros
Aceite hidráulico                                                                     550 litros
Aire comprimido                                                                     90 litros

Dimensiones:
Altura en carretera                                                                  3000 mm
Altura en la vía                                                                         3220 mm
Largo total                                                                                7700 mm
Ancho total                                                                               2480 mm
Distancia entre ejes (ruedas neumáticas)                          3900 mm
Distancia entre ejes (ruedas ferroviarias)                           4650 mm
Diámetro neumáticos                                                             1176 mm
Diámetro ruedas ferroviarias                                                 500 mm
Velocidad:
Velocidad en carretera en los dos sentidos de marcha       35 Km/h Velocidad en la vía en los dos sentidos de marcha                       47 Km/h

➤ Cabeza de Soldadura KUBE

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