El equipo de medición de parámetros de rodadura se divide en tres sistemas independientes:

• E.V.A.: Se obtiene la medida de los parámetros de todas las ruedas con el tren en marcha, detectando automáticamente cualquier rueda que esté fuera de tolerancia. Se basa en la iluminación de la rueda mediante láseres y la obtención de imágenes mediante cámaras especiales.
• D.S.R.: Gracias a un avanzado sistema de detección por ultrasonidos, identifica y cuantifica las degradaciones de origen instantáneo que se hayan podido generar durante la circulación en la superficie de la banda de rodadura (grietas, fisuras, planos, etc.).
• E.M.O.: El Equipo de Medida de Ovalización en Rueda (EMO), mide el desgaste irregular de la llanta, es decir, la falta de redondez de la misma. El equipo controla a lo largo del desarrollo de la rueda los defectos de redondez que se presenten sobre tres círculos de rodadura (seleccionados por el cliente) obteniendo el valor de ovalización de la rueda y la gráfica correspondiente.

ACYGS offre tre tipi di indicatori manuali:

Calibro per misurare il diametro:

• Risoluzione macchina <0.1mm
• Misurazione pressione freccia ± 0,001 mm
• Arresto automatico

Calibro per il controllo dei parametri della ruota:

• Altezza flangia
• Spessore flangia
• Fattore QR

Calibro per misurare la distanza tra le facce interne:

• Misura la distanza tra le facce interne delle ruote poste sullo stesso asse.
• Tolleranza di misura ± 0,1 mm
• Peso netto 3,6 kg

L’alesatrice permette la tornitura e la riprofilatura del mozzo della ruota ferroviaria, ammettendo ruote fino a 1600mm di diametro. Il diametro del foro che questa alesatrice può realizzare è di 250 mm.

L’attrezzatura dispone di un magazzino utensili e di un motore da 28kW, che consentono di ridurre al minimo il tempo necessario per girare il mozzo della ruota. Inoltre, automaticamente, l’apparecchiatura esegue misurazioni per controllare l’ovalizzazione, l’orditura e la finitura superficiale del cubo.

Il tornio per assi orizzontali a controllo numerico permette di tornire gli assi profilandoli alle dimensioni necessarie.

Dispone di un banco in ghisa monoblocco, stabilizzato termicamente con scarico evacuazione truciolo.

Quattro gamme di velocità con cambio utensile automatico consentono di agire sull’albero dalla testa che ospita gli utensili. La lubrificazione è automatica e si trova sulla slitta trasversale.

I torni in fossa sono macchine utensili di ultima generazione progettate per la tornitura (riprofilatura) di ruote ferroviarie montate sui loro assi e con le relative boccole. In questo modo le ruote possono essere girate, senza doverle smontare dagli assi.

Abbiamo principalmente tre modelli di verricelli da fossa, che sono stati sviluppati per mantenere diversi tipi di treni e veicoli ferroviari in base al loro peso massimo per asse.

Tutti i modelli sono configurabili per tutte le carreggiate e diversi profili di rotolamento a seconda delle esigenze del cliente.